Olvídese de acampar en automóvil, bienvenido a UTV Camping: revisión de Polaris XPEDITION 2024

Explore más con el vehículo deportivo side-by-side todoterreno Polaris XPEDITION 2024, que cuenta con una cabina cerrada con calefacción y refrigeración, la capacidad para acomodar personalidades que tienden a empacar demasiado para un viaje en el campo y las habilidades para demoler terrenos hostiles .

La comodidad es el rey, especialmente cuando se viaja largas distancias . Polaris presenta un UTV completamente nuevo que ofrece un respiro de los elementos duros y las capacidades de rendimiento para navegar por la naturaleza mientras lleva un complemento completo de equipo para un viaje de varios días.

El Polaris XPEDITION 2024 ofrece 114 caballos de fuerza, 14 pulgadas de distancia al suelo y una configuración de suspensión construida alrededor de amortiguadores Fox Podium QS3 que inspiran confianza en una amplia gama de terrenos todoterreno.

Una invitación de Polaris para experimentar el nuevo 2024 XPEDITION me puso al volante para un día completo de aventura en el borde norte del Gran Cañón. Abarcó 110 millas y muchas horas de grava, arena, lodo, rocas, algunas tormentas eléctricas y todas las demás cosas que el desierto podría arrojarnos.

En breve: Prepárese para recorrer los senderos y atravesar terrenos adversos con mucha potencia en una máquina ágil y liviana. El totalmente nuevo Polaris XPEDITION UTV 2024 puede transportar hasta cinco personas cómodamente (comodidad con aire acondicionado y calefacción), tiene un alcance de más de 200 millas y cuenta con numerosos accesorios para adaptarse a cualquier cantidad de actividades deportivas terrestres y de aventura. La aventura al aire libre extendida en medio de la nada es de lo que se trata esta máquina, pero tiene un precio de etiqueta alto.

Las plataformas típicas de lado a lado tienen capacidad para dos o cuatro personas y tienen una capacidad limitada para transportar equipo. Las capacidades de remolque son aún más limitadas. Cada constructor importante tiene algo en su línea de productos que es rápido, divertido y divertido para jugar en casi todos los tipos de terreno. Los UTV deportivos populares que llenan este espacio son losKawasaki TERX KRX4 1000,Yamaha YXZ 1000R,Can-Am Maverick,Polaris RZR Turbo R, y Honda Talon, por nombrar algunos.

Polaris responde a los comentarios de los clientes con el lanzamiento del XPEDITION 2024, un ORV deportivo side-by-side que tiene los medios para traer todo para la mejor experiencia al aire libre de varios días, incluso el fregadero de la cocina, si lo desea.

El Polaris XPEDITION tiene dos modelos distintos disponibles en configuraciones de dos o cinco asientos. Con un precio inicial de $28,999, la lista de equipamiento estándar es bastante espectacular para los 12 modelos disponibles. Sin embargo, es posible una mayor personalización en torno a cualquier aventura al aire libre con una gran cantidad de accesorios de fábrica y equipos opcionales.

El acabado Northstar de gama alta es donde encontrará el exclusivo sistema HVAC, las ventanas eléctricas de las puertas y el parabrisas delantero abatible como equipo estándar.

El XPEDITION ADV sienta a los pasajeros en una cabina cerrada y un área de carga con calefacción y refrigeración disponibles. Los modelos de dos asientos tienen 36 pulgadas de espacio de carga cubierto, mientras que el de cinco asientos ofrece hasta 63 pulgadas de espacio de almacenamiento plano y cubierto para todo el equipo que necesita llevar para una escapada de varios días.

El XPEDITION XP cuenta con una caja de descarga de 30 pulgadas en lugar de un espacio de carga trasero cubierto. La caja de carga mide 48 pulgadas de ancho y tiene paredes altas de 16 pulgadas para mantener muchas cosas en su lugar en el camino o cuando trabaja en su propiedad.

Los asientos traseros plegables 60/40 en los modelos de cuatro puertas se pueden levantar para acceder a los rieles opcionales para asegurar la carga. Alternativamente, los respaldos de los asientos traseros se pliegan para tener aún más área de carga y transportar de manera segura hasta su capacidad de carga útil de 1,160 libras. La caja de descarga trasera, ya sea cerrada o abierta, puede transportar hasta 600 libras de equipo, repuestos y otros elementos esenciales.

Una característica sobresaliente del XPEDITION es su techo plano diseñado para montar el sistema de portaequipajes Rhino-Rack de Polaris, que puede soportar hasta 500 libras cuando está estacionado. Eso es lo suficientemente resistente como para sostener el opcionalcarpa en la azotea y un par de campistas. Al transportar equipos como equipo de campamento o kayaks, el Rhino-Rack puede transportar hasta 150 libras en movimiento.

La línea del techo alta ofrece a los pasajeros altos mucho espacio para la cabeza, incluso cuando usan cascos. Algunas personas de nuestro grupo, que medían 6 pies o más, tenían espacio de sobra sobre sus cascos, gracias en parte a la posición baja de los asientos.

Como cualquier buen UTV, el XPEDITION sienta las bases con un chasis reforzado completamente nuevo y amortiguadores FOX Podium QS3. Debajo hay placas protectoras y brazos en A elevados como precaución adicional si las 14 pulgadas de distancia al suelo no son suficientes.

El Polaris XPEDITION se monta sobre neumáticos Pro Armor Crawler XP de 30 pulgadas envueltos alrededor de ruedas beadlock de 15 pulgadas. Seleccione la colección de accesorios Trail, Hunt o Kayak, y su ORV incluye Pro Armor Attack 2.0llantas todo terreno para un rendimiento superior en superficies duras y un dibujo de la banda de rodadura más silencioso. Los neumáticos de doble compuesto también cuentan con una banda de rodadura lateral agresiva que puede agarrar sin esfuerzo terreno rocoso y tomar curvas con fuerza en senderos sueltos.

Los UTV deportivos de lado a lado Polaris son conocidos por su relación potencia-diversión, y el XPEDITION continúa con la tradición con el mismo tren motriz utilizado enel RZR XP 2024 - un motor ProStar 1000 Gen 2 refrigerado por líquido de 114 caballos de fuerza y ​​999 cc conectado a una transmisión automática PVT de rango alto y bajo. El conductor usa un interruptor de tres vías para seleccionar la tracción en dos y cuatro ruedas o el diferencial de bloqueo cuando el terreno se vuelve complicado.

La carga útil para los modelos XP y ADV de dos plazas se especifica en 1,030 libras, mientras que la de cinco plazas transportará hasta 1,160 libras. El XPEDITION tiene un tanque de combustible de 12.5 galones, el más grande de todos los UTV de fábrica, y un alcance potencial de más de 200 millas, según Polaris.

Todos los modelos y versiones del XPEDITION tienen un receptor de enganche estándar de 2 pulgadas y pueden remolcar hasta 2,000 libras. O se puede utilizar para accesorios como unportabicicletas.

En el interior, el nuevo XPEDITION atrae a los conductores con un volante inclinable y telescópico, asientos delanteros individuales y un cinturón de seguridad de tres puntos. La posición del asiento todavía se siente un poco alta, en mi opinión, a pesar de que los diseñadores pretendían que el conductor y los pasajeros estuvieran sentados en la parte baja de la cabina. Independientemente, la posición del conductor tiene una vista dominante del camino por delante.

Una pantalla táctil de 7 pulgadas, disponible en los modelos Ultimate y Northstar, y el sistema de guía de senderos GPS RIDE COMMAND de Polaris hacen que explorar nuevos territorios sea pan comido. Toda la aparamenta está al alcance de la mano y parece que aguantará años de uso al aire libre.

Para proteger el equipo del conductor, las puertas, la consola central y la escotilla de vidrio trasera vienen con cerraduras con llave. La comodidad del asiento es fenomenal, tiene refuerzos laterales de apoyo y soporte lumbar, y cómodo donde sea necesario.

Los aventureros que se estremecen ante la idea de lidiar con temperaturas extremas se regocijarán con una cabina completamente cerrada con calefacción y aire acondicionado como parte del equipo estándar de la versión Northstar. Sí elDefensor Can-Amtiene tres modelos con cabina cerrada y sistema HVAC, y también está elguardabosques polaris con una cabina cerrada opcional y calefacción. Aún así, esos UTV están destinados a ser mulas de trabajo y no pueden igualar la potencia, el alcance y la versatilidad del XPEDITION deportivo side-by-side.

Me gusta la idea de evitar que la arena y el polvo impregnen tu preciado equipo cuando exploras esos ambientes cálidos y secos. También es fantástico para mantener cómodos a los ocupantes cuando se aventuran a salir durante los fríos meses de invierno. Ahora, el valor de la XPEDITION sube un escalón con una temporada de conducción extendida que cubre casi cualquier época del año.

Sin embargo, el zumbido del motor y la transmisión PVT resuena dentro de la cabina con un fervor implacable. Afortunadamente, tenía tapones para los oídos para ayudar a reducir el ruido. Bajar las ventanas eléctricas también redujo el bombardeo en mis sensibles oídos.

La línea Polaris XPEDITION 2024 ha sido diseñada específicamente para una variedad de usos, desde transporte en el lugar de trabajo hasta aventuras en el campo. Una vía ensanchada y una distancia entre ejes alargada mejoran la estabilidad y agregan espacio en la cama sin comprometer el manejo ágil que exigen los todoterrenos de un UTV.

Aunque me imagino que la distancia entre ejes más larga es más difícil de maniobrar en senderos boscosos muy apretados. Y hay más posibilidades de entrar en una situación de centro alto y tambalearse en la punta si se pasa por una joroba empinada en el camino.

La buena noticia es que la configuración de la suspensión y los amortiguadores Fox Podium QS3 están totalmente marcados. Es receptivo y excelente para absorber los golpes y golpes, y la calidad de conducción es excelente. Conseguir que el XPEDITION ADV girara en las curvas fue pan comido gracias a los importantes comentarios que se le comunicaron al conductor.

Después de pasar un día completo haciendo voladuras y excavando a través del Gran Cañón, me alejé, eufórico y con ganas de más.

El 4WD estuvo encendido todo el tiempo porque estábamos fuera de la carretera de principio a fin. Si la dificultad de los senderos fuera fácil o la conducción en carreteras pavimentadas, el uso de la tracción trasera probablemente habría mejorado la economía de combustible. Después de 110 millas y más de 8 horas de recorrer el oeste del Gran Cañón, todavía me quedaba un 25 % en el tanque de combustible.

No es exactamente el rango de más de 200 millas que llama Polaris. Pero ser consciente del combustible no era parte de la agenda ese día.

Un cambio rápido al modo de bloqueo de diferencial y marcha baja, lo que pone al XPEDITION en modo cabra montés, significa que puede superar casi cualquier obstáculo. Puedes sentirlo mordiendo y agarrando su camino sobre las condiciones retorcidas del sendero. Logró algunas hazañas mezquinas trepando por pasajes rocosos sueltos.

La selección de modos de manejo sobre la marcha sucedía con bastante frecuencia, ya que las condiciones del camino estaban en constante cambio. El interruptor de modo de manejo cambiará el mapeo y la respuesta del acelerador, pero no revisará la configuración de la suspensión. El motor tiene plena potencia en todos los modos: solo cambia la respuesta del acelerador para suavizar la entrega de potencia.

La mayor parte del tiempo se pasó en modo estándar. Tiene una buena respuesta lineal desde el pie hasta el motor.

El modo Confort ralentiza las entradas y funciona bien cuandoroca arrastrándose o deslizándose a un ritmo relajado. La respuesta del acelerador es lineal y suave, lo que ayuda a minimizar el deslizamiento de las ruedas cuando se rebota en terrenos complicados a bajas velocidades. Toda la potencia aún está disponible, pero el modo de comodidad ayuda a acelerar con menos movimiento brusco.

Cuando llegamos a un tramo largo de camino de ripio, cambiar al modo deportivo aceleró la respuesta del acelerador y permitió que el XPEDITION estirara las piernas. El ritmo de aceleración no ganará ninguna carrera de resistencia, pero gradualmente alcanzo velocidades de hasta 60 mph.

Al rebotar por el sendero, es imperativo amarrar cualquier objeto suelto en la cabina o en la caja de basura. Cualquier cosa comoenfriadoresSe debe asegurar el equipo de campamento, las herramientas y una llanta de refacción.

El nuevo sistema de carga Lock & Ride MAX hace que sea fácil guardar tu equipo. Es modular y una característica indispensable que hace que el XPEDITION se adapte rápidamente a una montaña de escapadas al aire libre. Se valora la integración, además de ser intuitiva, fácil de usar y tener infinitos ajustes.

El Polaris XPEDITION 2024, con su actitud de ir a cualquier lugar y capacidades serias, abre una gama de posibilidades. Y tener una amplia variedad de accesorios facilita la adaptación del XPEDITION para todo tipo de diversión estacional.En el lanzamiento, Polaris ofrece cinco colecciones de accesorios inspiradas en ciclistas específicas para la plataforma seleccionadas en torno a actividades populares: Overland, Kayak, Trail, Hunt y Utility.

Mire el video a continuación para ver los accesorios disponibles para XPEDITION.

Cuando se trata de tiempo de recreación y alejarse de la rutina diaria, pocas cosas son mejores que un deporte de lado a lado. Desde volar a través de las dunas hasta embarrar y escalar rocas resbaladizas, casi todos los fabricantes de deportes motorizados tienen una plataforma que puede aumentar su nivel de adrenalina y poner una enorme sonrisa en su rostro. El Polaris XPEDITION amplía el campo de juego, ofrece comodidades y se adapta a su actividad al aire libre favorita durante las cuatro estaciones.

Doce variantes de modelos cubren la gama que ofrece cabinas de dos y cinco plazas y cajas de carga traseras cerradas o abiertas. Se ofrecen más de 100 accesorios para adaptarse a casi cualquier actividad deportiva o situación laboral que se le ocurra.

Para 2024, los modelos Polaris XPEDITION XP y ADV tienen configuraciones de dos y cinco asientos en tres versiones: Premium, Ultimate y NorthStar. Las versiones Ultimate y NorthStar llegarán a los distribuidores en el verano de 2023, mientras que la versión Premium comenzará a enviarse en 2024.

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